前沿科技论坛：共享经济的实与虚

      在2014年时，ofo最开始是走C2C的道路，因为当时账上只有400元钱，面临着存活，在校园启动初期是从老师同学收单车用于共享，“在北大收到了2500辆老师和同学手里共享的自行车。”

　　后来业务越来越大，速度就减缓了，速度的瓶颈就出来的。张巳丁介绍，随着ofo进入城市后，企业已经存活下来了，需要思考下一个阶段的目标是什么，要创造什么价值，于是选择的B2C的方式。

　　ofo目前阶段数据很好看，张巳丁却并不狂热，“只要是浪总有大浪过去的时候，我们只是恰在浪尖上。”他表示，在这个过程还要不断的苦练内功，在浪尖要使劲往前跑，在落潮时也要使劲往前跑。

　　张巳丁表示，其实在最开始也有人质疑他们做不下去，要垮台。他谈到，ofo在北大做了共享单车后，连续五周天天盘踞北大BBS十大榜首，每次标题都特别耸人听闻，例如‘ofo一万种要完的方法’等等的。

　　“我们最开始做的时候希望解决在学校里面老师和同学代步的问题，到2016年决定走到城市也有很多质疑，”但只要思想不滑坡，办法总比困难多。张巳丁很积极，“不要怕问题和困难，解决问题就好了。”

　　他表示，最初是希望更多的老师同学随时随地有车骑，现在希望全世界每个城市里的每个用户都实现这个目的。