企业家

中国汽车工业面临挑战

中国拥有全球最大的汽车市场。全球的汽车工业，都想到中国市场来参与竞争。同时中国汽车工业的变化，也会影响到全球汽车工业的格局。而当前的中国汽车工业，正在从全球创造价值链的中低端转向中高端，面临着如何实现合作共赢、转型升级的课题。当然这是一个很大的挑战。   

未来，在汽车工业的国家政策对外开放后，中国汽车产业将会面对外国汽车产业的强大竞争和冲击——各种门槛将会消失，市场将会彻底地放开，国外汽车公司已经开始摩拳擦掌。现在门槛外的那些外国车企都在期待着这一天的到来，都在为此做规划。

当汽车工业的国家政策对外开放的时候，外国汽车公司就将在中国大展拳脚。他们都希望在那个时候能够参与中国市场的竞争、抓住机会分一杯羹。

这几年时间既是中国市场的机会，也是中国汽车工业面临的残酷挑战。当然我们不能急于求成，否则欲速则不达。

呼唤对内开放：利用资本力量提升竞争优势

就当前的汽车工业而言，国家政策在对外开放之前，如果能够尽快对内开放，让更多的资本、更多的力量参与到中国汽车行业里面来，中国汽车产业就能够早日形成自己的竞争优势。

只有中国汽车产业早日形成自己的竞争优势，才能提升中国汽车的性价比，才能给用户带来更多的实惠，同样性能、档次的汽车，价格才会降低。

这样中国汽车产业的竞争力才可以在全球范围内得到实质性提升，只有更多的中国汽车产品、中国品牌的汽车在中国市场跑起来，中国汽车产业才能在外来品牌的冲击中活下来，并与之竞争和抗衡。我是一个市场派，我支持公平竞争，反对特权，反对贸易保护主义。只有中国汽车产业自己本身强大了，才能适应未来的残酷竞争。

 

传统车企：变革、协同、合作才有未来

目前的汽车企业大致可以分为三种形态：第一种是主动适应行业变化、主动改变，而且具备改变能力的汽车公司；第二种是坚持自己的传统思维，不主动改变或者想改变但是没有能力改变的汽车公司；第三种就是大家现在每天挂在嘴边的新势力造车企业。

这三种汽车公司，同时在市场里面进行竞争，最终谁能胜出、取得成功，现在还不好说。但可以肯定的是，思维传统、不愿意通过自主变革来主动适应这个行业变革的企业，恐怕难有大的前途了。

汽车行业是开放合作、包容发展，单打独斗不适合这个行业竞争的客观规律。

我相信只有大家团结合作、协同发展，才能为人类的交通出行带来正向的变革，带来更多交通出行的享受。


 

汽车工业的发展方向：电气化

电气化是汽车工业的发展方向。许多国家、许多汽车企业对电气化越来越重视。中国提出了2025年新能源汽车占比20%以上的目标。中国汽车工业也正在加速电气化进程，许多汽车公司都提出了要发展电动化、动力系统的规划。

我们在推动更多电动汽车上路方面所做出的努力，和全球大部分汽车公司是一样的，中国车企和世界同行的目标都是一致的。

沃尔沃汽车去年宣布，从2019年开始，所有新上市的车型都将搭载电气化系统。沃尔沃汽车是全世界第一个提出全部车型100%搭载电气化战略的全球汽车公司。其他汽车公司后来纷纷跟进，陆续宣布了各自的电气化战略。吉利汽车也在紧锣密鼓的开展电气化战略的实施。

2015年我们就发布了蓝色吉利行动，今年我们又发布了新能源动力系统“智擎”。这是一个成体系技术系统的发布，涵盖了纯电系统、混动技术、替代燃料、轻燃料电池等四大科技路径。

我们可以自信地说，吉利在混合动力以及普通的混合动力、插电混动这“三电”领域的技术，已经走在世界的前面了，未来吉利全新产品都将全面的实现电气化。



三年内我们可能有30多款新能源汽车推向市场，这其中也包括一部分的节能环保型汽车，也就是混合动力汽车，以更高技术、更高的工艺标准和制造标准，来满足消费者日益提升的消费要求。

从内然机到电动机，是汽车行业发展的必经之路，这个改变正在加速度发生。这种改变不是行政安排，而是市场规律，是用户的要求。

我认为未来汽车一定会电动化、智能化；未来汽车一定会成为智能空间移动终端，一定会帮助人类解决更多的困难、问题、烦恼；一定会垂直起降、自由飞行在江河山川、城市乡村；一定会成为主人的秘书、保镖，为主人赚钱、帮主人消费、保主人平安、帮助主人增长知识；一定会自己清洗保养等等。这就是智能汽车、无人驾驶汽车的追求和理想。

 

搞实业不能靠炒

智能汽车、无人驾驶汽车时代的来临，需要汽车行业加大科技投入，需要研发者们发扬科学精神，实事求是、日积月累的增强基础数据，不断突破技术瓶颈，不断培养研发人才，不断提高研发能力，不断实践总结与优化各种系统规划，从根本上形成核心竞争优势，形成创新能力。线上线下两个方面的智能优势，缺一不可。光靠吹吹牛、讲讲故事，是不能产出智能汽车的。



21世纪是科技革命、产业变革和商业重塑的时期。当前中国进入电动汽车工业的投资者很多，互联网企业造车也如火如荼，因此需要积极引导、大力支持，但是企业如果不踏踏实实的投入到这一场竞争当中来，而是以此来炒作话题拉升股价的话，是炒不出竞争力、炒不出高水平、炒不出高质量发展的。

建一个汽车厂不难，有钱就能建起来；造一个汽车厂也不难，有钱能造起来。但是如何形成竞争力，实现可持续发展？能赚钱才能可持续发展，不赚钱是不可持续发展的。

实业就是实业，搞实业必须持之以恒，不能急于求成。实业是赚不了快钱的。现在进入汽车行业不是没有机会了，只是机会少了，难度大了。就像打高尔夫球一样，有些人已经打了一段时间，快接近谷岭了；而新进入者，要么就是技术很好，一杆进洞；要么就是放弃参与这场比赛，否则成功的概率不大。后来者在智能汽车无人驾驶领域获取成功的机会还是会有的，但需要聚精会神、认真严肃、高度重视，不能三心二意。



所以大家能够协同起来，开放、合作，对于全球汽车行业来讲是一件好事，将会更好地推动整个世界汽车工业朝着智能化、电动化、轻量化及共享出行这个方向发展。