企业家

中国车市依旧乐观

       很多人担心中国市场的增长已经结束，在我看来，即使经济增速相对放缓，中国作为全球第二大经济体的地位仍将保持不变，相对于其他主要经济体而言，6.7%的GDP增长速度也是强劲稳定的。对于中国经济未来的发展，我们保持乐观的态度。

        2016年，中国乘用车市场保持了良好的增长势头，持续领先美国，巩固了其作为全球最大乘用车市场的地位。我们相信，中国乘用车市场将持续稳步发展，但也并非所有市场表现都如此出色。以2015年为例，中国的重卡市场出现严重下滑，而奔驰也在该细分市场有不少投入。这让我们认识到并非所有市场都欣欣向荣，不同的细分市场会有不同的表现。

       在戴姆勒130年的发展中，类似的情况并不鲜见。不同国家、不同细分市场在不同的时期，我们会看到不同情况的发展。过去，美国是世界上最大的乘用车市场，然而在金融危机的两年里（2007年-2009年），美国的乘用车市场销售下降35%，对全球汽车市场都造成了重大影响。此外，目前巴西的重卡市场发展情况不容乐观，2016年市场较2013年下滑达71%，截至目前仍没有复苏迹象。再举一个我亲身经历的例子：1994年，我前往墨西哥就任当地的卡车销售总监。在我到达墨西哥3个月之后，当地的货币贬值了60%，其重卡市场完全坍塌。由此可见，由于种种因素，市场是波动起伏的。后来，美国、墨西哥的市场也逐渐开始复苏，我相信巴西也终将会恢复。因此，即便某些细分市场出现些许下滑，我们对中国车市依旧保持乐观。

创新促进持续发展

       作为企业家的我们需要调整，也需要积极地应对市场的波动。只有能够更积极应对市场变革的企业家，才会成为最终的赢家。知名手机公司诺基亚在巅峰时期，其市场份额占比高达全球的40%，是当时世界上的巨型公司，但是在接下来几年的时间内，随着智能手机的不断推陈出新，诺基亚市场份额迅速下滑，最后只能将其手机业务出售给微软公司。还有我们众所周知的柯达公司，在胶卷时代他们的市场份额占到世界胶卷市场的70%，但是结果和诺基亚一样，由于整个胶卷市场的萎缩，柯达的销量不断下滑，并在2012年申请破产。另外，在德国三大豪华汽车品牌中，奔驰市场份额占比在2000年高达42%，后来我们也曾一度被竞争对手所赶超，尤其在中国市场的表现也不尽人意。

       去年，戴姆勒邀请了亚布力中国企业家论坛理事们参观了德国总部，深入了解了奔驰的历史，并一同探讨了行业未来发展的一些趣事以及奔驰为此所做的相应准备。此外，我们还拜访了一些德国百年企业，例如知名医药化工企业拜尔和机械制造企业杜尔，这些公司的发展历史都超过了100年。在参观学习过程中我们发现：历史悠久的百年公司同样需要通过不断的创新才能够保证可持续的发展。

数字化趋势引领工业4.0

       对于汽车行业来说，我们认为从以下三个方面着手，才可以更好赢得致胜的机会：

       第一，对客户以及市场需求的绝对关注；

       第二，打造一个强有力的品牌，值得信任的品牌 ；

       第三，通过创新，不断推出极具吸引力的产品和尖端的技术。

       对于汽车行业而言，没有创新就很难在行业立足并获得长期发展。在去年梅赛德斯-奔驰呈现的亚布力中国企业家论坛欧洲之旅中，我们共同探讨了工业4.0。到底什么是工业4.0？我曾经认为工业4.0也许是咨询公司为推销服务所打造的概念。百度百科关于工业4.0的解释是：“⋯⋯将生产中的供应、制造以及销售信息数据化、智慧化，最后达到快速、有效、个人化的产品供应⋯⋯”。回顾工业发展的不同时期，我们可以看到：工业1.0是机械化生产，以水动力、机械动力为主；工业2.0是大规模的生产，以电力驱动；工业3.0是借助电脑实现自动化生产。现在我们谈到的工业4.0，更多是在生产制造的智能化以及数据化的体现。对于汽车行业来说，数据化的大趋势也将带来革命性的变革，而且这种变革是贯穿整个行业链的，从设计、研发和测试，到生产和供应链管理，并延伸至销售服务。以下我将跟大家分享对戴姆勒而言，工业4.0在前两个方面所带来的一些影响和机遇。

       数字化和工业4.0使得戴姆勒可以减少很多实体模型的开发，尤其是在使用了虚拟现实技术以后，我们可以让位于世界各地的研发中心人员，无需出差便可进行同步测试。另外，在不降低任何安全标准的情况下，我们也应用数字化的路测以及碰撞测试。利用这种先进的演算法和数字化技术，我们可以节约大量开发时间及成本，也进一步提高了车辆的安全性。

       此外，在生产方面，工业4.0也带给我们不少改变和影响。此前，机器人的应用很大地提高了生产效率，但如果生产流程出现任何改变，相应的程序调整也将花费大量时间和成本。在工业4.0时代，人机协作会进一步增加，这不仅会降低成本，也可以大大提高灵活性，更快速地满足客户需求。又比如说，每个生产设备都会有出现故障并停机的时候，对设备维护花费的时间也会影响我们的生产效率。但在未来，我们可以通过演算法预计设备可能出现问题的几率和时刻，并提前制定好维修计划，以确保生产的顺利进行。

       因此，我们必须承认工业4.0并不仅仅是咨询公司的一种噱头，其鲜明的特点和独特的优势会改变我们接下来的工业发展走向。而这不仅仅关乎于汽车行业，对于整个制造业来说，都将带来更多的创新和机遇。

       对于汽车行业而言，我相信在接下来的10至15年中，我们所看到的变化要大于过去130年所积累的变化。这些变化将是什么呢？首先，电力驱动车辆将会更加普遍，尤其在中国市场会有越来越多的电动汽车。其次，自动无人驾驶技术也终将实现，司机和乘客将拥有更多路上的时间。因此，智能互联功能也将大有作为，并改变客户未来使用汽车的方式。最后，共享出行也是行业的大趋势。

       对于梅赛德斯-奔驰而言，我们要确保在接下来的130年以及更远的未来持续拥有创新和转型的能力，并成为新四大趋势的驱动者。为此，在戴姆勒内部我们创建了名为“C.A.S.E.”的新部门，其中C是Connectivity智能互联，A是Autonomous Driving自动驾驶，S是Shared Mobility共享出行，E是Electric Drive电力驱动。这个部门将主要负责开发适应C.A.S.E.新潮流的下一代梅赛德斯-奔驰车型，这些车型必定会是拥有尖端技术和极具吸引力设计的创新之作。去年，各位在奔驰之旅中也看到了一些这样的奔驰未来车型，并与我们的设计总监进行沟通分享，希望你们也感受到这些车型的创新性和吸引力。

       而正是包括持续创新在内的各种努力，让梅赛德斯-奔驰在2016年有了突出的表现，凭借208万的销量重夺豪华车全球销量冠军，提前4年实现了该目标。这份成绩同样得益于包括大家在内的中国客户的大力支持，中国作为奔驰最大的单一市场贡献巨大，销量同比增长高达27%。这并不意味着我们可以就此停下脚步。

       未来，汽车行业所面临的挑战之多大家有目共睹，但我们依旧有足够的勇气和信心来应对。我们会继续努力，为大家提供更好的产品，不断的创新。中国拥有巨大的市场优势，我希望也坚信：在未来世界经济发展中，中国一定会取得巨大的成功。