主题演讲

        尊敬的史志军书记、亚布力企业家论坛轮值主席丁健先生，各位领导、各位企业家，上午好！由于疫情原因，本来应该在淮安现场举办的亚布力创新年会搬到了网上，我们所有的企业家和领导都在这个元宇宙来相见，也是非常高兴，这也是亚布力的一个创新的实践。按照大会的安排，希望通过我自身的经验和实践来讲一讲海特在整个发展过程当中对传承和创新，包括超越的理解。下面我就通过我们的实践来讲讲，传承+创新是不是就可以达到超越？

        我是1991年成立海特高新这个公司，当时成立这个公司的时候《公司法》还没有颁布。而当年为什么从部队，空军毅然而然下海了，其实第一个原因是想改善自己的生活，第二个原因是确确实实想干点事。

        下海以后，发展还是比较顺的，在1995年的时候在我们在产业当中一年就能够赚到差不多接近5000万。那是一个什么样的年代呢？差不多每个人的收入就是在一二百块钱，但是由于我们当年是“戴红帽子”的企业，就是挂靠在国有单位，或者是挂靠一些机构，当年我们是挂靠在社科院成立了这样一个公司。为什么要挂在社科院呢？当时的民营企业如果不挂靠一个单位是开不了票的，你是不能够对一些单位提供服务和收款的。当然1992年《公司法》颁布以后，后面逐步就正常了。当年我们一些“戴红帽子”的企业在这方面遇到了问题。

        在这个发展过程中始终心里面不是非常的安稳，我们要怎么样才能够达到企业的持续生存呢，当时就探讨了各种路径，第一个要把企业的一些业务和产品、服务做到主流里面去；第二要寻找公平的待遇和平台。比如说银行方面、工商系统、整个社会是怎么看待你这个企业的，找来找去，发现企业上市就能够得到社会的广泛认同，所以当年为了这个目标拼命的向前做。

        在2004年7月21日，我们成功登陆了深圳交易所，成为中国民营航空技术第一只股票。当时真的就是这样，竞争也是蛮残酷的，没有能够诗和远方，活着比什么都更重要。

        上了市以后，公司也募到了的资金，产业发展的不错。下一步应该怎么干呢？在2006年的时候，就企业怎么持续发展展开了一场讨论，当时我们做出了一个决定，要做有意义的的事，要做一些对老百姓、对产业发展有利的事情、对国家有利的事情，因为我们是搞科技的，我们始终相信科技的发展会推动人类社会的进步与美好。

        所以，后来我们的目光就瞄准产业里面的一些核心和尖端技术，就向一些核心领域发起了挑战，所以我们取得了中国第一家中国民航总局（中国民用航空总局，2008年更名为中国民用航空局）CAAC许可证的民营企业，这个领域原来是不对民营企业开放的，我们也成为中国第一家上市民营航空技术综合服务类公司，还做出了中国第一台D级航空飞行模拟器，也是以独立技术完成了中国第一家波音737客机改货机的公司，（在中国的独立技术完成），并且在第三代化合物半导体，芯片这个领域我们做了第一条6寸生产制造线，这些都是基于一些产业的痛点。当时我们在外面买飞机，但是飞机的保障也是需要支撑的，国内飞行员的培训我们使用的是D级模拟器，几乎全部依赖于进口，所有核心工程的航空改装技术、核心技术都是来自于国外。

        芯片就更不用说了，计算机芯片这两年大家都很清楚，但是在2014、2015年我们发现第三代化合物半导体被卡了，产业有非常大的需求，但是这个产业技术卡在那儿，当时我们商业化的流片都需要拿到国外去，我们也是基于这样的原因，想在技术领域向核心尖端地方去探索，哪里“卡脖子”就向哪里去，哪有产业有需求我们就往哪里去，这样才发展了这个产业。

        从2010年到2020年，中国民航运输飞机总量年复合增长率达到10.9%。2017年到2036年（当年的预测）中国飞机的交付总量将达到7240架，是我们国家现有规模差不多2倍，增速是非常快的。但是这些飞机的核心技术，包括市场都被波音空客几乎垄断，他们是占据了全球民航客机的73.67%和92.21%。现在中国的航空产业只占不到2%，但是全球（全球总价值）是3.28万亿美元。但是通过我们这么多年的经济发展，我们国家2030年将要超过美国，将成为全球最大的民航运输机市场，所以我们国家的民用航空产业前景非常好，但是能力确确实实还有所欠缺。

        在这方面，海特既然是干航空技术的，我们就义不容辞地要去参与进国家重大装备的建设，特别是我们自己国家定下的大飞机战略。我们就要依托我们的力量去关键技术发动机再改造，到现在我们的航空技术像飞机主要的一些零部件领域都介入，包括航空发动机再制造和20多种国产机型的保障和它的一些零部件制造，我们都做了非常多的技术工作。其中在整机大型机，大家知道新一代波音737客机改货机领域，包括公务机MRO，我们通过多年的努力达到了技术的突破，也占了一些相应的市场，并且和国际国内一些知名企业都进行了全面的合作。原来这种合作是非常难的，如果说你的技术等级没有达到，别人是不愿意跟你合作。 在一些核心领域我们还取得了非常好的一些成绩，像某型国产主要的战机上面的发动机的控制部分，我们就获得了国家国防科技进步一等奖，包括还有很多装备。并且在飞行模拟器当中从无到有，我们实现了波音空客，包括我们国家国产C系列D级最高等级的设备的研发制造和生产。当然民营企业技术能力强了以后，也就能够为社会多做一些贡献，包括我们5.12抗震救灾，当时天上的飞行保障，包括国家的一些重大项目的保障，都出现了我们的身影，我们也就真真实实进入了国家保障需求的主要单位里面去了。

        在2014年的时候，很多人都在问我，你是做航空的、航空技术的，你们怎么会去做芯片呢，两个差别很大。其实我们在研制这个产品的时候，刚才我说了像航空发动机控制，其实发动机有两个难点，一个是发动机的控制器，还有一个是航空材料，特别是高温热部件，但是我们在做数智控制系统的时候，中间有一款芯片想当然了，在国际上找了很长时间突破不了，最后才知道别人这些芯片是人家定制的，也只有靠你自身的力量去做。

       一个企业除了发展自己以外，我们还要积极的推动产业的发展，因为海特在成都、在四川是科技装备的创始单位。我们有很多的企业在前几年都遇到了困难，特别是科技企业，它的融资、贷款，在发展过程中，我们又联合一些其他的资本，包括自己又去孵化和投资了这样一些企业，现在目前像爱乐达、华气厚普、合纵药易购、北京的博汇科技、智明达、中自催化等在我们的参与下他们都上市了，除了自身发展以外我们还去推动产业发展的事。

        说到最后，传承是什么，从整个过程当中从最开始我们要吃饭，到最后我们想多做一些事情，发展到现在，希望我们能够跨入一个新的阶段，是不是依靠前面的东西就行了呢？在这个过程中我们遇到了非常多的艰难，很多时候是没有人能够帮你做决策的，很多一些政策调整或者是市场环境的改变，还是来自于创业创新过程中的一些挫折都有很多机会，但是通过我自身的理解，真正最后能够帮我们走过泥潭的，我觉得是一个信仰，就觉得我们民营企业还是能够做事的，坚信我们的国家是能够发展好的，我们的制度有自身的优势。

        还有一个，我觉得一个人，包括一个企业一定有正能量、向善去推动社会发展的力量和信仰。坚定不移地保持这样一种心态，只有这样一种理念，才能够让你走出泥潭。在很多时候你的决策会是非常孤独的，你才能够在最困难的时候能够撑得住。我们所做的事情是利国家和利产业，我从1986年创业到1991年，海特从1991年到现在30年，遇到的沟沟坎坎很多，无数次掉在沟里面，但是又爬起来。我觉得还有一个核心关键，就是要做一些利国家、利产业，要做一些有意义的事情。企业的发展要与国家的重大战略同频共振，企业才会生存的好一些，遇到的危险可能会少一些，可能做出了一些错误的决策会少一些，再加上我们自身的努力，相信企业就能够走的更远。

        最后还是那句老话，“科技是国家强胜之基，创新是我们民族进步之魂”，我想在我的脑海里面，如果说我们的“传承+创新”，再加上我们与国家的需求同品共振，我们就能够实现真正的超越，才能在后面把我们的企业产业发展的更好，也能够让我们的国家更富强。谢谢大家！