【核心技术论坛】“卡脖子”难题与企业创新

 过去改革开放30年，我们很多行业都像流程工业自动化一样，靠引进消化吸收解决了技术的问题。当然最开始也是买国外的芯片，实际上我们中国高铁列车的发展，也经历了三代思考的过程，一个就是90年代后半期到2004年，是南北车组织联合攻关组在铁道部和科技部整个的指挥之下，以自主研发中国高铁列车，当时的标准是200公里的高铁列车。后来从2005到2012、2013年，这个时候铁道部开启了以市场换技术，引进消化吸收，直接弯道超车的过程，这就是大家耳熟能详的中国的高铁的引进，快速发展。

  从2012年以后，我们陆续把零部件全部国产化，整个系统，另外需要讲的，除了车辆以外，我们从04年以后，完全是跨越时代的，从无匝轨道走向有匝轨道，用高架架起了最新的高铁，这也使得中国高铁的运营里程达到了全球的75%，整个高铁运行的时间，已经是绝对的，安全记录也都是世界级的记录。从车辆和基础两个层面上，通过引进消化吸收，我们再创新，我们实现了第三代的高铁列车，也就是复兴号。在复兴号上，基本上所有的，从零部件到零件到部件到系统到整车，全部实现了自主化。

 最近，我们在国内把轮对的技术积极的筹备，准备在国内建厂，也能够使中国有自己的，完全自主生产的高铁的车轮车轴的能力，解决我们自己的卡脖子问题。