【创新发展论坛】京津冀协同：蓝图与实践

　　比较中国的三大经济发展引擎，长三角、粤港澳大湾区和京津冀，可以清晰地看到，粤港澳大湾区和长三角都有非常好的协同发展、共同进步。不会出现上海一家独大，周边根本跟不上上海步伐的情况。长三角区域，上海、杭州、苏州、无锡、常州、南京都很强大。

　　而粤港澳大湾区方面，深圳、香港、澳门、广州、东莞、顺德等区域协同发展已经实现了。“这次中央提出来京津冀协同发展，就是让整个区域提升进步的一个重要的战略部署在里边支撑”。

　　张文中认为，京津冀协同发展的基础设施建设，顶层设计已经非常到位了。“不但规划了从大兴机场到雄安、石家庄方向，而且也规划了从大兴机场一直到天津，大兴机场这样一个位置就已经体现了京津冀协调发展”。

　　不过，张文中指出，光有基础设施建设是不够的，还需要有企业家精神支撑。在其看来，京津冀地区还是以中央大型国有企业、金融企业为核心支撑经济发展的，“相对来说，民营企业和长三角、粤港澳区比，就会弱一些。当然北京好一点，北京还有一批科技创新型企业在支撑”。

　　因此，张文中强调，下一步要想实现京津冀协同发展，就需要弘扬企业家精神，真正把创新、创业、创造作为京津冀协同发展的重要引擎和动力，“在这方面怎么做都不过分”。

　　聚焦天津，张文中表示，在国有经济非常强大和密集的状态下，天津对一些低效率的国有企业，大力度攻艰克难地进行混改。“比如说像渤海钢铁的混改，在很短的时间内取得非常突出的效果，这就是未来京津冀发展的一个重要的途径和方法”。

　　此外，如何鼓励创新、创业也是京津冀协调发展需要关注的事情。“只有企业家的动力充分释放了，京津冀协同发展的战略才有可能实现，才真正能看到这个城市群在崛起”。

　　张文中还特别强调，在京津冀发展过程中，要特别注重以数字化为基础的新型商贸业的发展。“数字化就是考虑到人人在线、事事在线、物物在线的新局面，完全彻底地拥抱互联网，但是又强调回归商业本质的发展模式，而且这个发展模式是包容现在已经有的商场，已经有的供应链，实行共生共赢，不是简单地用线上把线下全取代，这样会有很高的社会成本”。

　　“对于京津冀的协同发展，特别是以数字化为基础的商贸的振兴，我们充满信心，也会努力做出贡献”。