【制造业论坛】新制造及其本质

        我认为在现阶段，“新制造”里面的“新”和“制造”都应该是制造业同仁们的工作重点。

        第一方面，先说“制造”，在当前的现实生活里面，制造能力对于企来讲仍然具有极大的挑战性，以汽车为例，从1886年的卡尔·奔驰创制世界上的第一台汽车，到今天，汽车已经成为制造业公认的最复杂的现代产品之一。

        受到汽车内部空间和重量的限制，汽车公司要通过高度集成化的设计，来实现不同系统硬件、软件的匹配以及小型化；而且，汽车的使用场景比上面提到的任何一款产品实际上都要更加复杂。

        此外，我们还必须通过数十万公里的测试所有的驾驶状态的测试，以及低温、燥热、潮湿、泥泞、雨雪，各种极端的自然环境的一些测试。而且还要经历各种角度、速度条件下不同的正面、侧面、半正面等等碰撞的测试、翻滚的测试、以及形成保护的上百项的安全测试，才能确保车辆最终的体现的安全性。

        就迈巴赫普尔曼来说，它是目前德国本土制造商中尺寸最大、奢华程度最高的本土品牌。而且一台普尔曼所使用的零部件总数几乎相当于二台普通迈巴赫零部件的总和，我们整个普尔曼的白车身和底盘系统都要经过特殊的设计和制造，才能保证6.5米的有足够的强度和安全性。普尔曼车内有一块特殊的玻璃隔板，可以把前面的驾驶舱和后排的贵宾舱分开，除了完全隔音之外，后排乘客只要轻轻一按，玻璃折板就可以自动透明和不透明之间进行自由的切换，这样也可以保证后排乘客的专属空间的私密性和你需要看起来的通透性。而这块玻璃的制造工艺来说其是极其复杂的，首先要将聚合物分散型液晶膜复合进两层玻璃夹层之间，在特定的温度和压力下，把它胶合成一体，形成夹层结构，然后在玻璃的周围在布上电控的单元，并且在整个的装配过程中，工人必须把误差控制在1%毫米之内，才能符合我们的质量要求。

        所以我们说制造业是以“以物化物”的实业，而一份执着的理念和一身扎实的制造能力，是制造商在任何一个历史时期应对挑战的底线，更是应对挑战的底牌。

        第二方面，我们说“新制造”中的“新”，通过互联网和大数据将客户终端与制造业高效地接在一起，用户的想法可以实时无衰减反馈给制造商，从而厂家对产品能够进行个性化和定制化的升级，以客户的需求来驱动产品的不断更新。

        当然，这个概念对于软件公司而言早就做到了，对大家来讲也不是一个新的课题，但是对于硬件汽车生产厂商来说，第一时间更新产品的硬件装备在很多情况下几乎是不可能的。

        面对“新制造”的“新”能改变点什么呢，也就是能改变什么呢？首先，硬件继续要与软件的深度结合，又需要为将来的功能扩展预留合理的冗余空间。在过去的汽车硬件和软件两个系统是各司其职，而奔驰在新的MBUX系统上，硬件和软件的隔阂被打破了，用户不仅可以通过触控界面，还能够用自然语音的方式来控制车内的硬件功能。包括空调的温度、风速、车窗的开启等等这些切换都是一句话的事。   

        另一外方面车载系统能够准确记录用户的使用习惯和场景，并且实时的可以用大数据的形式，对于这样的记录反馈给制造厂商。举一个例子，全景天窗这项配置到底该不该标配，大家需要开会讨论很多，有了用户大数据的支持完全可以利用各个地区客户真正使用全景天窗的频率来精确的配置我们的产品。
更关键是软硬件的结合让厂商有机会可以实现未来硬件功能的扩展，软件可以直接在系统上升级，可以在线升级。如果哪个硬件的方式和更好的操作系统，我们只需要从后台OTA推动硬件的更新，新功能就可以立刻得到实现。

        其次而言，在“新制造”的“新”中我们仍需要尊重产品本身的特性和使用的场景，量体裁衣，现在所有的汽车公司电动化作为未来的产品为方向。而在现有的技术条件下，电池能量密度直接决定了电动车的表现，更长的里航的续航，更高的智能化程度，这两点当然是用户最想要的，也是最耗电的部分。所以说如果奢求续航里程和高度智能二者都要兼得，厂商五只能不断地去高电池能量密度。可是问题又来了，能量密度越高，以目前的电池技术而言，电池工作的时候发热量越大，电芯又是易溶的物质，一旦发生碰撞的时候，电池还是有可能会自燃，甚至恶性的条件会发生爆炸。这样的做连基本的安全性都无法保障，这也是目前我们国家探讨法律法规方面也在考虑在这三者之间怎么样找到真正的平衡目前。

        所以我们说不管是电动车，还有汽油车，和安全性相比，续航里程和智能化都只是一串数字后面的0，而只有安全才是那个最有意义的第一个1。
奔驰在1886年孕育第一台汽车的诞生，133年来始终坚守在制造领域，今天的奔驰不仅仅是最高品质汽车的代名词，也代表着制造业最顶级的安全，最精心的选材和最精良的工艺。 面对汽车智能化的未来，奔驰全新的电动车EQC顺利通过了65公里每小时速度驾驶，正面40%的重叠碰撞测试，整个视频其实最动人的那一幕，就是当车门无变形的被实验员咔嗒一声轻松打开的时候，奔驰自信的向全世界宣布Electric now has a Mercedes。